<p class='article-text'>أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه وقع أمرا تنفيذيا بالبدء في إنشاء أكاديمية جديدة للفضاء تسمى "أكاديمية الفضاء الأمريكية" لصالح قوة الفضاء وناسا والقطاع التجاري.</p><p class='article-text'>وقال: هذا موضوع كبير جدا الفضاء هو الشيء الأكثر سخونة، مشدداً على أن ذلك حدث بالغ الأهمية فكما نفكر في أكاديميات "ويست بوينت" و"أنابوليس" وأكاديمية القوات الجوية وأكاديمية خفر السواحل وهي جميعا مؤسسات عظيمة فإننا نمتلك الآن "قوة الفضاء" وسننشئ الأكاديمية".</p><p class='article-text'>وكشف الرئيس الأمريكي عن أن إدارة الطيران والفضاء الأمريكية "ناسا" تعمل على تطوير مركبة تعمل بالطاقة النووية مخصصة للرحلات بين الكواكب ليتم إطلاقها إلى المريخ في عام 2028.</p><p class='article-text'>جاء ذلك في كلمة القاها في مركز جونسون التابع لوكالة ناسا في مدينة هيوستن عقب منحه وسام الشرف الفضائي من الكونغرس، وهو أرفع وسام فضائي في الولايات المتحدة، لطاقم مهمة "أرتميس 2" المؤلف من ثلاثة أمريكيين وكندي واحد، بعد رحلتهم التاريخية حول القمر التي حققت رقما قياسيا جديدا في مسافة السفر البشري.</p><p class='article-text'>وأكد الرئيس الأمريكي أن المركبة "ستكون من أولى الوحدات التي ستشكل في نهاية المطاف أسطولا فضائيا أمريكيا ضخما ما سيجعل السفر عبر الفضاء أمرا شائعا يكاد يضاهي شيوع السفر عبر المحيطات في وقتنا الراهن.</p><p class='article-text'>يذكر أن طاقم المهمة، المكون من القائد ريد وايزمان، والطيار فيكتور جلوفر، وكريستينا كوتش، والكندي جيريمي هانسن، هم أول رواد فضاء يصلون إلى القمر منذ أكثر من نصف قرن، حيث حلقوا على متن كبسولة "أوريون" الجديدة، على بعد 6067 ميلا "6545 كيلومترا" من سطح القمر وكانوا أول من انطلق على متن صاروخ القمر الجديد لناسا، وهو عملاق بطول 30 طابقا، كان قد حلق مرة واحدة فقط من قبل من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.</p><p class='article-text'>ورغم عدم هبوطهم على سطح القمر، مهدت رحلتهم الطريق لمهمة أرتميس 3 المقبلة، حيث تعتزم الوكالة إجراء تدريب على الالتحام المداري حول الأرض، ثم الهبوط على القمر بحلول 2028 في مهمة أرتميس 4.</p><p class='article-text'>وتعهد الرئيس ترامب بعودة الأمريكيين إلى الهبوط على سطح القمر قبل انتهاء ولايته، وصولا إلى المريخ "قريبا جدا".</p>

ترامب يعلن إنشاء أكاديمية فضاء جديدة ويخطط لإرسال مركبة نووية إلى المريخ

<p class='article-text'><p class="article-text">أظهرت دراسة جديدة قادها علماء من إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) أن بعض الفطريات والبكتيريا الأرضية يمكنها البقاء على قيد الحياة لفترات تتراوح بين أسابيع وشهور في ظروف معينة على سطح القمر، ما يثير مخاوف بشأن انتقال غير مقصود للحياة الأرضية إلى القمر وتلوث موارده.<br>وتركزت الدراسة، التي نشرت في مجلة «ساينس أدفانسز»، على خمسة أنواع من الفطريات والبكتيريا، وتبين أن الفطريات كانت أكثر قدرة على تحمل الظروف القاسية على سطح القمر مقارنة بالبكتيريا.<br>وقال برابال ساكسينا، عالم الكواكب في مركز جودارد للرحلات الفضائية التابع لناسا، إن بعض هذه الكائنات يمكنها البقاء في مواقع معينة، مثل الحفر التي تظل في الظل بشكل دائم، وخلال مواسم معينة كالخريف والشتاء.<br>وأشار ساكسينا وفقا لـ«رويترز» إلى أن فطر «أسبرجيلوس» كان الأكثر قدرة على التكيف مع ظروف المناطق القطبية القمرية، بينما أظهر فطر «فيوزاريوم» قدرة ملحوظة على التحمل أيضاً. في المقابل، كانت الأنواع البكتيرية الثلاثة التي شملتها الدراسة أقل قدرة على مقاومة الأشعة فوق البنفسجية.<br>وحذر الباحثون من أن هذه الميكروبات قد تصل إلى موارد قمرية مهمة، بينها المياه الموجودة على شكل جليد في بعض المناطق، كما أن وجود ميكروبات أرضية على القمر قد يؤثر في نتائج الدراسات العلمية ويصعّب التمييز بين الحياة التي تنقلها البعثات الفضائية وأي مؤشرات محتملة للحياة القمرية.<br>ولم تبحث الدراسة في إمكانية حدوث طفرات في هذه الكائنات نتيجة تعرضها للظروف القمرية، أو ما إذا كان ذلك قد يجعلها أكثر خطورة كمسببات للأمراض. (واشنطن ــ وام)</p></p>

ميكروبات الأرض تبقى حية على القمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت دراسة جديدة قادها علماء من إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) أن بعض الفطريات والبكتيريا الأرضية قد تتمكن من البقاء على قيد الحياة لفترات تتراوح بين أسابيع وشهور في ظروف معينة على سطح القمر، ما يثير مخاوف بشأن انتقال غير مقصود للحياة الأرضية إلى القمر وتلوث موارده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركزت الدراسة، التي نشرت في مجلة «ساينس أدفانسز»، على خمسة أنواع من الفطريات والبكتيريا، وتبين أن الفطريات كانت أكثر قدرة على تحمل الظروف القاسية على سطح القمر مقارنة بالبكتيريا .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال برابال ساكسينا، عالم الكواكب في مركز جودارد للرحلات الفضائية التابع لناسا، إن بعض هذه الكائنات يمكنها البقاء في مواقع معينة، مثل الحفر التي تظل في الظل بشكل دائم، وخلال مواسم معينة كالخريف والشتاء .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ساكسينا وفقا لـ "رويترز" إلى أن فطر «أسبرجيلوس» كان الأكثر قدرة على التكيف مع ظروف المناطق القطبية القمرية، بينما أظهر فطر «فيوزاريوم» قدرة ملحوظة على التحمل أيضاً. في المقابل، كانت الأنواع البكتيرية الثلاثة التي شملتها الدراسة أقل قدرة على مقاومة الأشعة فوق البنفسجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر الباحثون من أن هذه الميكروبات قد تصل إلى موارد قمرية مهمة، بينها المياه الموجودة على شكل جليد في بعض المناطق، كما أن وجود ميكروبات أرضية على القمر قد يؤثر في نتائج الدراسات العلمية ويصعّب التمييز بين الحياة التي تنقلها البعثات الفضائية وأي مؤشرات محتملة للحياة القمرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تبحث الدراسة في إمكانية حدوث طفرات في هذه الكائنات نتيجة تعرضها للظروف القمرية، أو ما إذا كان ذلك قد يجعلها أكثر خطورة كمسببات للأمراض.</div></p>

"ناسا": بعض ميكروبات الأرض يمكنها البقاء حية على القمر

<p class='article-text'>هبط طاقم فضائي أمريكي ــ روسي بسلام في كازاخستان، بعد ثمانية أشهر قضاها على متن محطة الفضاء الدولية. وهبط رائد الفضاء في إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا)، كريس ويليامز، وزميلاه الروسيان سيرجي كود-سفيرتشكوف وسيرجي ميكاييف، من مركبتهم الفضائية «سويوز إم.إس 28»، بسلاسة وأمان بمظلة في منطقة بجنوب شرق مدينة جيزكازجان الكازاخستانية.</p>

هبوط طاقم فضائي بسلام

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «سبيس إكس» المملوكة لإيلون ماسك والمتخصصة في مجال الطيران والفضاء، الأربعاء، عزمها إطلاق أكبر اكتتاب عام أولي بالبورصة في التاريخ، من خلال جمع 75 مليار دولار من أصل قيمة إجمالية تبلغ 1,765 تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق وثائق نشرتها هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية ستطرح الشركة أكثر من 555 مليون سهم بسعر 135 دولاراً للسهم الواحد، ومن المتوقع أن يبدأ الاكتتاب في 12 يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك سيحطم هذا الاكتتاب الرقم القياسي لأكبر اكتتاب عام أولي في البورصة، والذي تحمله حالياً مجموعة «أرامكو» السعودية النفطية العملاقة، التي جمعت 25,6 مليار دولار في عام 2019، إلا أن هذا المبلغ لا يُمثل سوى جزء ضئيل من القيمة السوقية الهائلة المتوقعة والبالغة 1,765 تريليون دولار، ما يضع «سبيس إكس» في مصاف الشركات الكبرى في «وول ستريت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال وجود طلب قوي وضعت الشركة خططاً لإمكان بيع المزيد من الأسهم، ما قد يزيد من حجمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتجاوز القيمة السوقية لشركة «سبيس إكس» قيمة شركة تيسلا المصنّعة للسيارات الكهربائية والمملوكة أيضاً لإيلون ماسك، لكن ليس بالضرورة أن يستمر هذا الوضع طويلاً، بحسب المحلل في شركة ويدبوش للأوراق المالية، دان ايفز، الذي يتوقع اندماجاً بين الشركتين في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير إلى أن «إيلون ماسك يرغب في أن يمتلك ويسيطر على جزء أكبر من منظومة الذكاء الاصطناعي، وقد يكون الهدف الأسمى، خطوة بخطوة، هو دمج «سبيس إكس» و«تسلا» بطريقة ما، لإحداث صلة بين هذين العملاقين التقنيين الساعيين لقيادة ثورة الذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ارتباط وثيق </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشرف «سبيس إكس» على العديد من الأنشطة المتنوعة، بما فيها إطلاق الصواريخ، وشبكة الإنترنت عبر الأقمار الاصطناعية (ستارلينك)، ومختبر الذكاء الاصطناعي (اكس ايه اي xAI)، وشبكة التواصل الاجتماعي (إكس).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع «سبيس إكس» يسعى إيلون ماسك أيضاً إلى تحقيق أهداف طموحة، تشمل الوصول إلى القمر، ولاحقاً إلى المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد «سبيس إكس»، ومقرها ستاربيس بولاية تكساس، إقبالاً متزايداً، ما يُتيح لها توقع وصول قيمتها السوقية إلى ما يقارب 100 ضعف إيراداتها، على الرغم من تكبدها خسائر في عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل طرح أسهمها للبيع في سوق الأسهم التقليدية توافد المستثمرون، بمن فيهم الأفراد، على صناديق الاستثمار المشتركة والسوق الثانوية وحتى مواقع المراهنات للاستفادة من نجاح «سبيس إكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير توماس شيب من شركة إدارة الثروات «ال بي ال فايننشل» LPL Financial إلى أن «سبيس إكس مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بنجاح إيلون ماسك، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي والمدير التقني ورئيس مجلس الإدارة» في الشركة الفضائية العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من إدراج «سبيس إكس» في البورصة من المتوقع أن يحتفظ ماسك بالسيطرة على الشركة، بأكثر من 80 % من حقوق التصويت، وفق وثائق مُقدّمة إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، مع احتفاظه بأقل من نصف الأسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تتجاوز ثروته الشخصية حاجز التريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُعلّق إيلون ماسك، المعروف بنشاطه على مواقع التواصل الاجتماعي، على نشر هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية للوثائق، الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> اختبار حاسم </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت شركة الطيران والفضاء بأن هذا الترتيب لن يخلو من المخاطر بالنسبة للمستثمرين، مؤكدة أن إيلون ماسك «سيتمتع بسلطة التحكم في نتائج الأمور التي تتطلب موافقة المساهمين، بما في ذلك انتخاب مجلس إدارتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمة عقبة أخرى تتمثل في حديث الشركة عن «مستوى ديون مرتفع» قد يكون له «تأثير سلبي كبير» على وضعها المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير دان آيفز إلى أن «هذا الإدراج يمثل أول اختبار حقيقي لأسواق الأسهم بعد سنوات من نشاط معتدل على صعيد الاكتتابات العامة الأولية في البورصة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لشركات عملاقة أخرى أن تحذو حذو «سبيس إكس»، بينها أنثروبيك، الشركة الأمريكية الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، التي أعلنت عن تقديم طلب الاكتتاب العام الأولي، الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تسلك «أوبن إيه آي»، مبتكرة برنامج تشات جي بي تي، المسار عينه أيضاً. وتقترب قيمة هذه الشركات المنافسة من تريليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آدم سرحان من شركة 50 بارك للاستثمارات لوكالة «فرانس برس»: «في كثير من الأحيان تثير هذه الشركات البارزة حماسة كبيرة»، ثم «تنهار أسعار أسهمها في الأشهر الستة أو الاثني عشر الأولى» بعد إدراج أسهمها في البورصة.</div></p>

يتوقع أن يبدأ الاكتتاب في 12 يونيو

«سبيس إكس» تعتزم جمع 75 مليار دولار في أكبر اكتتاب أولي بتاريخ البورصة

<p class='article-text'>ألغت شركة سبيس ​إكس عملية لإطلاق صاروخها الثاني عشر من طراز ستارشيب ‌من ولاية ​تكساس الأمريكية أمس الخميس، وقالت إنها ستحاول إطلاقه مجددا اليوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وكان إطلاق الصاروخ (ستارشيب في.3)، غير المأهول والمزود بعشرات التحديثات المصممة خصيصا لإطلاقات سريعة لأقمار ستارلينك الصناعية ومهمات إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) إلى القمر، بمثابة اختبار مهم بعد أشهر من التأخير في ⁠عمليات الإطلاق التجريبية.</p><p class='article-text'>ويُتوقع أن تؤثر أيضا على ثقة المستثمرين قبل ما ربما يصبح أكبر طرح عام أولي لشركة في التاريخ.</p><p class='article-text'>وأمضت شركة سبيس إكس التابعة لإيلون ماسك أشهرا في إعادة ‌تصميم ستارشيب بعد سلسلة من الإخفاقات العام الماضي، وصولا إلى تصميم في.3 الذي كان من المقرر إطلاقه أمس الخميس.</p><p class='article-text'>وألغت سبيس إكس عملية ‌الإطلاق قبل ثوانٍ من موعد الإقلاع المخطط له، بعد ‌عدة توقفات في العد التنازلي نتجت عن قراءات تتعلق بدرجة ‌حرارة الوقود والضغط.</p><p class='article-text'>وقال ‌ماسك على منصة إكس إن دبوسا هيدروليكيا في أحد الأذرع الميكانيكية العملاقة لبرج الإطلاق ​لم ينزلق كما كان ‌مصمما.</p><p class='article-text'>وأضاف ماسك أنه ​إذا أمكن إصلاح الذراع المعطلة، ⁠فستكون هناك محاولة إطلاق أخرى عند الساعة 5:30 بتوقيت المنطقة الوسطى الأمريكية اليوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، قالت سبيس إكس إنها تستعد لإطلاق ​الصاروخ ستارشيب خلال ⁠محاولة تجريبية ⁠مدتها 90 دقيقة تبدأ عند الساعة 5:30 مساء بتوقيت وسط الولايات المتحدة (2230 بتوقيت جرينتش) اليوم الجمعة.</p><p class='article-text'>والصاروخ ستارشيب، القابل لإعادة الاستخدام بالكامل، والذي أنفقت سبيس ⁠إكس أكثر من 15 مليار دولار على تطويره، عنصر أساسي في أهداف ماسك لخفض تكاليف الإطلاق، وتوسيع أعماله في أقمار ستارلينك الصناعية، والسعي وراء طموحات تمتد من استكشاف الفضاء السحيق إلى مراكز بيانات مدارية، وكل ذلك يدخل ضمن تقييم الطرح العام ‌الأولي المستهدف البالغ 1.75 تريليون دولار.</p><p class='article-text'>وقبل محاولة الإطلاق أمس الخميس، سعى ماسك ​إلى خفض سقف التوقعات في حال حدوث فشل، قائلا "هناك خط إنتاج كبير من صواريخ في.3 والصواريخ الداعمة في المصنع".</p><p class='article-text'>وأضاف أن أي فشل لن يؤثر على وتيرة عمليات الإطلاق التجريبية المستقبلية للصاروخ ستارشيب "بأكثر ​من شهر أو نحو ‌ذلك".</p>

سبيس إكس تحاول مجدداً إطلاق الصاروخ ستارشيب اليوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">رنا فوروهار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن وقت الانتقال من مرحلة «العادي» إلى «الاستثنائي» حيث الثورة ليس فقط بمجال الدفاع بل في معظم الصناعات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اعتُبرت صناعة الدفاع استثماراً ذا قيمة. ويتصاعد الصراع العالمي، فيما تُغير التكنولوجيا - من الذكاء الاصطناعي والطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة إلى أجهزة الاستشعار والروبوتات والأنظمة غير المأهولة - طبيعة الحرب تغييراً جذرياً. وهذا ما يُؤدي إلى طفرة استثمارية. ولكن هل سيُفضي ذلك إلى نتائج أفضل للأمن القومي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد بلغ الاستثمار في صناديق المؤشرات المتداولة الأمريكية لقطاعي الدفاع والطيران مستوى قياسياً شهرياً في مارس. وكان ارتفع بنسبة 573% على أساس سنوي حتى الربع الثالث من عام 2025. ومن حيث القيمة المطلقة للدولار، لا تزال معظم هذه الأموال تذهب إلى كبرى شركات صناعة الدفاع التقليدية، مثل لوكهيد مارتن، وجنرال دايناميكس، وآر تي إكس، ونورثروب غرومان، وعدد قليل من شركات الطيران والفضاء الكبيرة الأخرى التي سيطرت على قاعدة الصناعات الدفاعية لعقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النمو التدريجي، ومعظم الحماس، يتمحور حول الجيل القادم من شركات تكنولوجيا الدفاع، مثل شركة أندوريل للصناعات، وهي شركة خاصة ضاعفت قيمتها مؤخراً. ويستند صعودها إلى فكرة أن الحرب، مثل العالم نفسه، تتجه نحو الرقمنة واللامركزية. وفي ظل صراع غير متكافئ، تثبت الدول الصغيرة قدرتها الآن على الصمود أمام القوى المهيمنة من خلال الاستفادة من التكنولوجيا الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تدفع الحاجة إلى سرعة ومرونة وتكرار أكبر في سلاسل التوريد إلى نقل إنتاج كل شيء، من الطائرات المسيّرة إلى إنشاء مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، إلى مواقع أقرب إلى الوطن. وقد أتاح انفصال البنية التكنولوجية الأمريكية والصينية فرصاً للشركات الناشئة في كلا البلدين، مع تحول كبير عن النموذج الدفاعي القديم، شديد العولمة والتركيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المكاسب الأمنية لأنظمة الدفاع في القرن الحادي والعشرين على قدرة الدولة على دمج التقنيات الجديدة وأساليب العمل الحديثة في المؤسسات ونماذج الشراء القائمة. وبينما تمضي الشركات الأمريكية قدماً في ابتكار تقنيات الدفاع، لا تزال الحكومة نفسها تكافح من أجل التكيف. وهناك إشارات على أن الصناعات العسكرية الأمريكية غير مهيأة للقرن الحادي والعشرين، وهو ما يتضح من نقص الذخيرة، وتجاوزات الميزانية، والممرات البحرية التي يصعب السيطرة عليها، والخصوم الذين لا يمكن هزيمتهم باستخدام أغلى المعدات وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن النموذج الأمريكي كان دائماً شديد التركز والمركزية: شركات كبيرة تصنع معدات ضخمة مصممة لأغراض محددة، وتحاول وزارة الدفاع الآن التكيف. ومن الأمثلة على ذلك خطة بناء السفن التابعة للبحرية الأمريكية التي تم طرحها الأسبوع الماضي، والتي تركز بشكل أكبر بكثير من ذي قبل على السرعة والمرونة والتكنولوجيا التي يمكن نشرها بطرق متعددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الخطة: «لا تزال المنصات المتطورة ضرورية، لكن يجب استكمالها بأنظمة قابلة للإنتاج بكميات كبيرة وقابلة للتعديل الفوري»، مع توزيع الإنتاج «عبر أحواض بناء سفن وموردين متعددين». وقد تكون هذه مجرد كلمات، لكن في عالم الجيش الأمريكي البطيء، حتى تغيير الخطاب يُعدّ مهماً. وكذلك التركيز، لا سيما في ظل إدارة ترامب، على إضفاء الطابع التجاري على الجيش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أخبرني جيري هندريكس، مسؤول بناء السفن في مكتب الإدارة والميزانية، قبل أسابيع، تهدف الاستراتيجية الجديدة إلى ربط الإنتاج التجاري بالعسكري والعمل مع الحلفاء للبناء في أحواض بناء سفن متعددة. ويستشهد بـ«النموذج الفنلندي»، حيث تبني الولايات المتحدة كاسحات جليد للقطب الشمالي محلياً وفي فنلندا، كنموذج لكيفية إنفاق مبلغ 65.8 مليار دولار من تمويل بناء السفن الجديد الذي طلبه الرئيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد البناء بطريقة لا مركزية وتجاوز الروتين التقليدي للمشتريات للعمل مع الحلفاء، وإنشاء مراكز إنتاج متعددة، فكرة جيدة. لكن في عالم حرب الطائرات المسيّرة، يُصبح أي شيء مرئي هدفاً. وهذا يستدعي طرقاً جديدة للتفكير في كل شيء بدءاً من الذخائر وحتى السفن وصولاً إلى أنظمة الغذاء، فكلها يمكن استهدافها بطرق أكثر دقة بكثير مما كانت عليه في الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق، لفت انتباهي خبر منح عقدٍ بقيمة 9 ملايين دولار لشركة «بيوسفير» التابعة للجيش الأمريكي، وهي شركة تُطوّر «نظاماً محمولاً للتصنيع الحيوي» قادراً على إنتاج حصص غذائية غنية بالبروتين للجنود باستخدام الهواء والماء والطاقة الكهربائية فقط. وتقوم الفكرة على ابتكار نموذج إنتاج غذائي يُمكن من خلاله إنتاج الحصص الغذائية في أي مكان وبسرعة فائقة. في عام 2021، كنت قد كتبت عن عالمة الأحياء مولي جان من جامعة ويسكونسن، التي عملت على تقنية مماثلة «لإنتاج الغذاء من العدم» في وكالة داربا، الذراع الابتكارية للبنتاغون. وفي ذلك الوقت، كان الأمر ضرباً من الخيال؛ أما اليوم، فقد أصبحت هذه التقنية قابلة للتطبيق تجارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدثتُ مؤخراً مع مولي جان، التي تعتقد أنه ليس الغذاء فحسب، بل جميع أنواع الإمدادات العسكرية، يُمكن إنتاجها في نهاية المطاف على مستوى محلي للغاية باستخدام أحدث التقنيات. وتشير إلى كتاب توماس كون «بنية الثورات العلمية» كمرجع أساسي لفهم التحولات التكنولوجية والجيوسياسية التي نشهدها. وتقول: إننا نخرج من مرحلة «العادية» وندخل مرحلة «الاستثنائية» التي ستؤدي إلى ثورة ليس فقط في مجال الدفاع، بل في معظم الصناعات. وعادةً ما تكون هذه المراحل مُزعزعة للغاية، لكنها يمكن أن تكون مربحة أيضاً.</div></p>

كيف يبدو مستقبل الصناعات العسكرية الأمريكية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">اقترح ​البيت الأبيض اليوم الجمعة خفض ميزانية إدارة الطيران ⁠والفضاء الأمريكية (ناسا) لعام 2027 بمقدار 5.6 مليارات ‌دولار، من بينها ‌خفض ميزانية وحدة ‌العلوم بنحو 3.4 ‌مليارات دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل ‌ذلك خفضا ​قدره 23 ‌بالمئة ​في ⁠ميزانية ناسا، وذلك ​في ⁠وقت يعتزم فيه ⁠الرئيس الجديد ⁠لإدارة إطلاق سلسلة جديدة من البعثات في إطار برنامج ‌أمريكي للعودة إلى القمر.</div></p>

‌البيت الأبيض يقترح خفض ميزانية ناسا 5.6 مليارات دولار في 2027

<p class='article-text'>تستعد إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) مساء اليوم الأربعاء لإرسال أربعة ​رواد فضاء في رحلة تستغرق 10 أيام حول القمر. وتعد هذه المهمة ‌الفضائية الأمريكية الأكثر ​طموحاً منذ عقود وتمثل خطوة رئيسية نحو إعادة البشر إلى سطح القمر قبل قيام الصين بأول هبوط مأهول لها هناك.</p><p class='article-text'>وأجرى مديرو المهمة التابعة لناسا، يوم الاثنين، مراجعة نهائية لجاهزية الإطلاق وجاءت النتيجة بالموافقة الجماعية على إطلاق صاروخ نظام الإطلاق الفضائي العملاق لمهمة (أرتميس 2) والبالغ ارتفاعه 98 متراً والمزود بكبسولة أوريون المخصصة لطاقم الرواد.</p><p class='article-text'>ومن ⁠المقرر أن يبدأ الإطلاق في وقت مبكر من الساعة 6:24 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة (2224 بتوقيت جرينتش) اليوم الأربعاء. وسينطلق الصاروخ من مركز كنيدي الفضائي التابع لناسا في فلوريدا، على بعد منصة واحدة فقط من المكان الذي انطلق منه آخر ‌رواد فضاء متجهين إلى القمر في إطار برنامج أبولو الأمريكي قبل أكثر من نصف قرن.</p><p class='article-text'>ويضم طاقم (أرتيميس 2) رواد فضاء ناسا كريستينا كوك وفيكتور جلوفر وريد وايزمان ورائد الفضاء ‌الكندي جيريمي هانسن، الذين وصلوا إلى فلوريدا قادمين من هيوستن ‌يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وخضعوا لحجر صحي لمدة أسبوعين قبل الإطلاق وقضوا مطلع الأسبوع مع عائلاتهم ‌في منزل الشاطئ التابع لمركز ‌كنيدي الفضائي، وهو المكان الذي يستريح فيه رواد الفضاء قبل الانطلاق إلى الفضاء.</p><p class='article-text'>وقال مدير منصة الإطلاق تشارلي ​بلاكويل تومبسون للصحفيين يوم الاثنين "بالتأكيد ‌تشير جميع المؤشرات ​في الوقت الحالي إلى أننا في حالة ⁠ممتازة للغاية مع اقتراب موعد الإطلاق".</p><p class='article-text'>وبدت الأحوال الجوية مواتية للإطلاق في الموعد المحدد، مع احتمال 20 بالمئة فقط لتدهور الأحوال الجوية خلال فترة الإطلاق التي حددتها ناسا لمدة ​ساعتين اليوم . ⁠وإذا ساءت الأحوال الجوية وأدت ⁠إلى إلغاء الإطلاق، يمكن لناسا المحاولة مجددا في أي يوم حتى السادس من أبريل نيسان، وبعد ذلك ستنتظر حتى 30 أبريل نيسان للحصول على فرصتها التالية.</p><p class='article-text'>وكان من ⁠المقرر في الأصل أن يتم الإطلاق في السادس من فبراير شباط، ثم في السادس من مارس آذار، إلى أن تسبب تسرب مزعج للهيدروجين في دفع ناسا إلى إعادة الصاروخ إلى مبنى تجميع المركبات لفحصه. وسترسل مهمة (أرتيميس 2) الطاقم في رحلة تستغرق ما يقرب من 10 أيام حول القمر والعودة، لتقطع بهم ‌مسافة 406 آلاف كيلومتر في الفضاء لتكون أبعد مسافة يقطعها البشر على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وتمثل مهمة( أرتميس 2) خطوة مبكرة ​رئيسية في برنامج أرتميس الضخم التابع لناسا، والذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات، ويهدف إلى إنشاء مستوطنة طويلة الأمد في القطب الجنوبي للقمر. وتسعى ناسا جاهدةً لإنزال أول طاقم من رواد الفضاء هناك في مهمة (أرتميس 4) بحلول عام 2028، قبل ​الصين في عام 2030 تقريباً.<br><br><br></p>

ناسا تبدأ العد التنازلي لأول بعثة مأهولة إلى القمر منذ نصف قرن

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت إدارة ⁠الطيران والفضاء الأمريكية «ناسا»، إنها تبحث عودة طاقمها ‌مبكراً من مهمة يقوم بها في محطة الفضاء الدولية، وهو أمر نادر الحدوث، بسبب مشكلة صحية لم تحددها، يعاني منها أحد رواد الفضاء، وذلك بعد ⁠إلغاء سير في الفضاء كان مقرراً، أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت متحدثة باسم «ناسا» أن رائد الفضاء الذي يعاني من المشكلة الصحية في ⁠حالة مستقرة على متن المحطة الدولية لكنها لم تكشف عن اسمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة في بيان أول من أمس: «إجراء مهماتنا بأمان ​هو أولويتنا القصوى، ونقيّم فعلياً جميع ​الخيارات، ومنها إمكانية إنهاء ​مهمة كرو - 11 مبكراً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت «ناسا» في بيان سابق أنها تتابع مشكلة صحية ⁠لدى أحد أفراد الطاقم ظهرت بعد ظهر الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقيم رواد الفضاء عادة لمدة تتراوح بين ستة إلى ثمانية أشهر على ​متن محطة ​الفضاء الدولية، حيث تتوفر لهم المعدات الطبية الأساسية والأدوية للتعامل مع بعض حالات الطوارئ. ويضم طاقم (كرو - 11) أربعة من رواد الفضاء هم أمريكيان وياباني وروسي. ووصلوا إلى المحطة منذ انطلاقهم من فلوريدا في أغسطس، وموعد عودتهم الأصلي هو مايو المقبل.</div></p>

إنهاء مهمة فضائية بسبب عارض صحي لأحد الرواد

<p class='article-text'>حذّر خبراء في سلامة الطيران والفضاء من أن تزايد أعداد الأقمار الصناعية وحطامها في المدار قد يقود خلال السنوات المقبلة إلى تعطيل الرحلات الجوية، بطريقة تشبه الاضطرابات التي تتسبب بها الأحوال الجوية السيئة، في ظل ارتفاع احتمالات عودة أجزاء من هذه الأجسام إلى الغلاف الجوي فوق ممرات جوية مكتظة.</p><p class='article-text'>وبحسب دراسة أُجريت عام 2025 من قبل جامعة كولومبيا البريطانية، تُقدَّر احتمالية دخول حطام فضائي غير مُتحكَّم فيه إلى الغلاف الجوي فوق أجواء ذات حركة طيران كثيفة بنحو 26% خلال عام واحد، وتشير نماذج سابقة إلى أنه بحلول عام 2030 قد يصل احتمال مواجهة طائرة تجارية لقطعة من الحطام إلى واحد من كل ألف رحلة، وفقا لموقع ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وأوضح باحثون أن الخطر الأكبر لا يأتي من الأجسام الضخمة مثل هياكل الصواريخ أو الأقمار الصناعية المعطّلة، بل من الشظايا الصغيرة التي تنجو من الاحتراق أثناء إعادة الدخول، وتتراوح هذه الشظايا بين جسيمات دقيقة وخزانات وقود وأجزاء معدنية، وتمر بسرعة عبر الارتفاعات التي تحلّق فيها الطائرات التجارية، بين 30 و40 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وقال بنجامان فيرجِيلي باستيدا، مهندس أنظمة حطام الفضاء في وكالة الفضاء الأوروبية، إن الطائرات يمكن أن تتأثر حتى بقطع صغيرة جدا من الحطام، مشبّها الأمر بالمخاطر التي تواجهها الطائرات عند التحليق في رماد البراكين، حيث تكفي الجسيمات الدقيقة لإلحاق أضرار بمحركات الطائرات وأنظمة الملاحة وهيكل الطائرة.</p><p class='article-text'>وسلّطت حادثة نوفمبر 2022 الضوء على حجم المشكلة، عندما أغلقت إسبانيا جزءا واسعا من مجالها الجوي عقب عودة غير مُتحكَّم فيها للمرحلة الأساسية من الصاروخ الصيني "لونغ مارش 5B"، وأسفر ذلك عن تأخير أو تحويل أو إلغاء أكثر من 300 رحلة، في محاولة لتفادي خطر جسم يزن نحو 20 طنا، وسط غياب مسار دقيق متوقع لسقوطه.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء إلى أن نقص التنسيق الدولي والدقة المحدودة في التنبؤ بمواعيد وأماكن إعادة الدخول يجبران سلطات الطيران على اتخاذ قرارات صعبة، إما بإغلاق مساحات شاسعة من الأجواء بتكلفة اقتصادية كبيرة، أو المخاطرة باستمرار الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تعمل وكالات وطنية ومنظمات دولية، بينها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ومنظمة الطيران المدني الدولي، على تطوير نماذج أكثر دقة وإغلاقات جوية أكثر استهدافا، كما تخطط وكالة الفضاء الأوروبية لإطلاق مهمة بحثية عام 2027 لجمع بيانات تفصيلية حول تفكك الأقمار الصناعية الصغيرة أثناء إعادة الدخول.</p><p class='article-text'>ويؤكد مختصون أن اعتماد معايير دولية واضحة لتقييم المخاطر والتعامل مع حطام الفضاء بات ضرورة ملحّة، محذرين من أن غياب هذه الأطر قد يجعل تأخيرات الرحلات بسبب "طقس الفضاء" أمرا اعتياديا في المستقبل القريب.</p>

خطر يسقط من السماء… حطام الفضاء يلاحق الطائرات التجارية

<p class='article-text'><div data-empty="false">غاريد إسحاقمان هو رجل أعمال أمريكي ورائد فضاء محنك بدأ مسيرته بتأسيس شركة معالجة المدفوعات Shift4 Payments في عمر 16 عاما، وهي شركة تخدم آلاف الفنادق والمطاعم في الولايات المتحدة، بفضل هذه الشركة حقق ثروة تُقدَّر  بنحو 1.4 مليار دولار بحسب "فوربس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 2012، أسس شركة " Draken International" لتدريب الطيارين العسكريين، التي كانت تملك أسطولًا من الطائرات العسكرية الخاصة، وهو ما يُظهر تنوع اهتماماته بين الأعمال والطيران والدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تَقتصر طموحاته على المال، بل تحولت إلى حب الفضاء والقيادة، فقد قاد في 2021 مهمة (Inspiration4)، وهي أول رحلة مدارية حاملة طاقم مدني بالكامل، وهي مهمة خاصة مولّها هو نفسه، وانتهت بنجاح بعد 3 أيام في المدار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعد ذلك، قاد مهمة "Polaris Dawn" في 2024، وهي أول بعثة فضاء خاصة تتضمن سيرا فضائيا (spacewalk) لمدنيّين، ضمن سلسلة بعثات خاصة يموّلها بنفسه في إطار رؤيته للفضاء التجاري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، يترشح إسحاقمان لتولي قيادة ناسا، حاملاً رؤية لجعل الفضاء أكثر انفتاحا أمام القطاع الخاص، وتسريع برامج الفضاء الأمريكية نحو القمر والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب كونه رجل أعمال، هو طيار محترف ويتمتع بخبرة واسعة في الطيران، وتحوّل إلى "رائد فضاء خاص" بعدما مول وساهم شخصيا في رحلات فضائية مدنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنجازاته في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2021، قاد إسحاقمان مهمة Inspiration4 وهي أول رحلة فضاء مدارية تضم طاقما مكوّنا بالكامل من مدنيين، على متن مركبة Crew Dragon التابعة لـSpaceX. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد إسحاقمان أيضا مهمة Polaris Dawn، التي سجلت حدثا تاريخيا حيث أصبح أول مدني غير تابع لوكالة فضاء حكومية يقوم بسير فضائي خارج المدار، ما يعزز مكانته ويؤكد دوره الريادي في عالم الفضاء التجاري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل موازنته بين الخبرة في مجال الأعمال، الطيران، والفضاء، يرى كثيرون في إسحاقمان شخصية فريدة تجمع بين الريادة الخاصة ونهج تجاري طموح  ما قد يمنح وكالة ناسا دفعة مختلفة عن الأساليب التقليدية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سباق ترشيحه لقيادة ناسا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ديسمبر 2024 رشّحه الرئيس دونالد ترامب ليكون المدير الـ15 لناسا، في خطوة غير اعتيادية، ترشيح من شخص من خارج المؤسسة التقليدية للفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن في مايو 2025 سحب ترامب ترشيحه، على خلفية توترات سياسية وخلافات مع إيلون ماسك، مؤسس SpaceX، وفقا لصحيفة "Guardian".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أسابيع من إدارة مؤقتة بقيادة وزير النقل، أعاد ترامب ترشيح إسحاقمان في نوفمبر 2025، ما أعاد جدلية ترشحه إلى الواجهة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في جلسة الاستماع الأخيرة أمام لجنة مجلس الشيوخ المعنية (التجارة والعلوم والنقل)، شدّد إسحاقمان على أن ناسا بحاجة لـ"قيادة متفرغة ومستقرة" قبل أول رحلة مأهولة للقمر في سنوات، محذرا من التأخير الذي قد يمنح منافسين دوليين  في إشارة ضمنية إلى الصين الأفضلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يُنظر إليه كخيار جديد لوكالة ناسا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى أنصار ترشيحه أن مزيج خبرته في الأعمال، الفضاء الخاص، وريادة الفضاء المدني يمنح ناسا طابعا عصريا يتماشى مع عصر الفضاء التجاري والعولمة الفضائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤمن إسحاقمان بأن المضي في برنامج القمر (والاستعداد للمريخ لاحقًا) يجب أن يرافقه تبنّي اقتصاد فضائي تجاري يشرك شركات خاصة  ليس فقط وكالات حكومية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في رسالته إلى الكونغرس، طلب قيادة مستقرة وفورية لتمكين ناسا من الالتزام بمواعيد طموحة، وعدم تضييع فرص سباق الفضاء العالمي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التحديات والانتقادات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يواجه إسحاقمان انتقادات لكونه من الخارج، أي ليس من صفوف روّاد ناسا الحكوميين أو قادة عسكريين بحثيين، بل رجل أعمال وطيران خاص، كما أن هناك قلقاً من تضارب مصالح محتمل بين علاقاته بشركات الفضاء الخاصة (خصوصًا SpaceX) وبين مسؤولياته المحتملة كمدير ناسا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخشى بعض العلماء والكوادر التقليدية في الفضاء  أن أولويات الربح والكفاءة قد تطغى على مهام البحث العلمي الأساسية أو برامج الفضاء طويلة الأجل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غاريد إسحاقمان يمثل جسرا بين الفضاء الحكومي التقليدي والفضاء التجاري العصري،  فهو  ملياردير  ورائد فضاء مدني، يجمع بين المال، الطموح، والخبرة التنفيذية، ويقدم نفسه كرجل قادر على قيادة ناسا نحو حقبة جديدة منالمهمات الطموحة مثل القمر و المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن ترشيحه رغم دعمه من عدة روّاد فضاء وساسة يثير سؤالًا مهما وهو  هل ستتمكّن ناسا من الحفاظ على التوازن بين الربحية، الابتكار، والمهمة العلمية النبيلة، أم ستتغيّر أولوياتها بالكامل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخيراً روج رائد الفضاء الملياردير  لخططه لإعادة رواد فضاء أمريكيين إلى القمر قبل أن تصل إليه الصين وسعى إلى تصوير نفسه على أنه مستقل عن الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس إيلون ماسك بينما يواجه ثاني جلسة استماع في مجلس الشيوخ لتأكيد تعيينه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إسحاقمان، قطب التجارة الإلكترونية الذي سافر مرتين إلى المدار في مهمات فضائية خاصة بالكامل كعميل ومتعاون مع سبيس إكس، لأعضاء مجلس الشيوخ إن التخلف عن الركب في سباق القمر مع الصين "يمكن أن يغير توازن القوى هنا على الأرض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد إسحاقمان ،في أحدث تصريح له، أمام لجنة مجلس الشيوخ أن الولايات المتحدة عازمة على إرسال رحلات مأهولة إلى القمر قبل الصين، ضمن سباق تقني وجيوسياسي بين القوتين، مشدداً  على ضرورة قيادة ناسا بشكل مستمر وفعّال، لضمان جاهزية الرحلات المأهولة ضمن برنامج "أرتيميس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح  أن الأولوية الحالية هي القمر، على أن يكون إرسال البشر إلى المريخ خطوة لاحقة، مشيرا إلى أن التأخيرات المحتملة في تطوير مركبة الهبوط التابعة لشركة سبايس إكس قد تؤخر البرنامج، وهو ما يتطلب مراقبة دقيقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن علاقاته بإيلون ماسك مهنية بحتة، وأنه ملتزم بتحقيق أهداف ناسا دون تضارب مصالح.</div></p>

من هو رائد الفضاء الملياردير الذي يسعى إلى قيادة «ناسا»؟

<p class='article-text'>أكدت إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) في بيان يوم أمس الاثنين أنها ستراجع مع شركة بوينغ عقد المركبة الفضائية ستارلاينر لتقليل عدد رحلاتها من ست إلى أربع.</p><p class='article-text'>كان العقد الأصلي الذي تبلغ قيمته 4.5 مليارات دولار، والذي فازت به بوينغ في إطار برنامج (كوميرشال كرو) التابع لناسا، ينص على ست رحلات بعد الحصول على شهادة الاعتماد للمركبة ستارلاينر.</p><p class='article-text'>ومع التعديل، جعلت ناسا الرحلتين المتبقيتين اختياريتين.</p><p class='article-text'>وواجه برنامج ستارلاينر تأخيرات وأخطاء فنية على مدى سنوات وتجاوز التكلفة.</p><p class='article-text'>وقالت متحدثة باسم بوينغ إن الشركة لا تزال ملتزمة بالبرنامج.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الطيران والفضاء إن مهمة ستارلاينر المقبلة ستكون بدون طاقم، وهو ثالث اختبار من نوعه في جهود التطوير التي كلفت بوينج أكثر من ملياري دولار منذ 2016.</p><p class='article-text'>وخلال مهمتها العام الماضي أجبرت مشكلات نظام الدفع في المركبة طاقمها على البقاء في محطة الفضاء الدولية لمدة تسعة أشهر تقريبا.</p><p class='article-text'>وأضافت الإدارة أن المهمة التالية، والمعروفة باسم (ستارلاينر-1)، ستوصل شحنات إلى محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>وكانت إدارة الطيران والفضاء قد اختارت شركتي بوينج وسبيس إكس في عام 2014 لبناء وإطلاق مركبات فضائية يمكنها نقل رواد الفضاء الأمريكيين من وإلى محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>وأصبحت مهمة دراجون التابعة لسبيس إكس وسيلة النقل الأساسية لرواد الفضاء في إدارة الطيران منذ أول مهمة مأهولة في عام 2020، لكن ستارلاينر عانت لسنوات من تأخيرات وأخطاء فنية وتجاوز التكلفة.</p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة باسم بوينج "تظل السلامة على رأس أولوياتنا بينما نركز على مهمة ستارلاينر-1 التي تتضمن النتائج والدروس المستفادة من اختبارات الطيران السابقة والاختبارات التي أجريناها هذا الخريف".</p>

ناسا تقلص رحلات المركبة ستارلاينر التابعة لبوينغ بعد مشكلات فنية

<p class='article-text'>تواجه شركة Portal Space Systems التي يقع مقرها في ولاية واشنطن الأمريكية تحديا طالما أرق صناعة الفضاء يتمثل في كيفية تحريك الأقمار الصناعية بين المدارات دون استهلاك الوقود الباهظ الثمن، ويعتمد الحل الذي تقدمه الشركة على الدفع بالطاقة الشمسية، ما قد يجعل الحركة بين المدارات أرخص وأكثر استدامة، وربما أكثر كفاءة أيضا.</p><p class='article-text'>استخدام ضوء الشمس لدفع المركبات الفضائية ليس فكرة جديدة، لكنه ظل نظريا لعقود طويلة، اليوم، تستفيد شركة Portal Space من التطور التكنولوجي لإحياء هذه الفكرة وتحويلها إلى نظام عملي يمكن اعتماده في المهمات الفضائية.</p><p class='article-text'>تعتمد التقنية على الدفع الشمسي الحراري، وهي فكرة استُكشفت في الثمانينات لكنها لم تُطبق عمليا، وتوضح الشركة أن التطورات الحديثة هي التي سمحت بتحويل هذه الفكرة إلى قوة دفع حقيقية، حيث يمكن للمركبة الفضائية التقاط ضوء الشمس وتحويله إلى حركة، بعيدا عن الوقود الكيميائي التقليدي، وفقا لـ ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>مع زيادة أعداد الأقمار الصناعية وتعقيد مهماتها، هناك حاجة ملحة لأنظمة دفع تكون فعالة ومستدامة، ويوفر الحل الشمسي مصدر طاقة نظيفا شبه لا محدود، ما قد يغير جذريا أسلوب إدارة وتحريك الأقمار الصناعية في المستقبل.</p><h2>الطباعة ثلاثية الأبعاد.. قلب الابتكار</h2><p class='article-text'>من بين أبرز مميزات Portal Space، اعتمادها على الطباعة ثلاثية الأبعاد لبناء مكونات الدفع الشمسي، هذه الطريقة تسمح بصنع أجزاء مخصصة لتحويل ضوء الشمس إلى قوة دفع، مما يزيد دقة وكفاءة النظام، ويخفض تكلفته مقارنة بالطرق التقليدية.</p><p class='article-text'>وقال جيف ثورنبرغ، الرئيس التنفيذي للشركة: "هذا نقطة تحول كبيرة، وهذه هي رؤية المستقبل التي نجلبها إلى الواقع".</p><p class='article-text'>الطباعة ثلاثية الأبعاد في الفضاء لا تزال تقنية جديدة، لكنها تمنح الشركة مرونة كبيرة في اختبار وتطوير التصاميم دون الحاجة لنماذج أولية مكلفة.</p><h2>أطول عمر للأقمار الصناعية… ودون وقود</h2><p class='article-text'>الأنظمة التقليدية تعتمد على الوقود الكيميائي المحدود، ما يعني أن القمر الصناعي لا يمكنه التحرك بعد نفاده، لكن الدفع بالطاقة الشمسية يتيح استمرار الأقمار الصناعية في العمل لفترة أطول، مع إمكانية إعادة التموضع حسب الحاجة، دون القلق من نفاد الوقود.</p><p class='article-text'>هذا الأمر مهم خصوصا لتجمعات الأقمار الصناعية الكبيرة، التي تتطلب تعديلات مستمرة للحفاظ على مزامنتها، ومن دون طريقة فعالة لتحريكها، يمكن أن يتقلص عمرها الافتراضي بشكل كبير، ما يزيد تكاليف الصيانة والاستبدال.</p><p class='article-text'>ويؤكد جاستين ليتل، أستاذ هندسة الطيران والفضاء بجامعة واشنطن "في الفضاء، يميل الناس لتجنب المخاطر بسبب ارتفاع تكلفة الإطلاق. السؤال الأساسي: هل ستكفي فوائد هذه التقنية لجعلها مرغوبة وفعالة بالفعل؟".</p>

ابتكار مذهل.. ضوء الشمس وقود السفر الفضائي

<p class='article-text'>تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، افتتح معالي محمد بن مبارك بن فاضل المزروعي، وزير الدولة لشؤون الدفاع، وبحضور معالي الدكتور أحمد بالهول الفلاسي، وزير الرياضة، رئيس مجلس إدارة وكالة الإمارات للفضاء، ومعالي الفريق الركن إبراهيم ناصر العلوي، وكيل وزارة الدفاع، واللواء الركن راشد محمد الشامسي، قائد القوات الجوية والدفاع الجوي، الدورة الثانية عشرة من مؤتمر دبي الدولي لقادة القوات الجوية، بمشاركة أكثر من 100 وفد رسمي من جميع أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وحضر حفل افتتاح المؤتمر عدد من كبار ضباط وزارة الدفاع وقادة القوات الجوية من الدول الشقيقة والصديقة، ونخبة من صنّاع القرار والرؤساء التنفيذيين لدى كبرى الشركات الوطنية والإقليمية والدولية المتخصصة في الصناعات الدفاعية، في مجال الطيران والتكنولوجيا المتقدمة في علوم الفضاء والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>منصات استراتيجية</p><p class='article-text'>وأقيمت فعاليات المؤتمر على مدار يوم كامل، في فندق «أتلانتس - نخلة جميرا»، بتنظيم من وزارة الدفاع، وبشراكة استراتيجية مع مجموعة «أدنيك»، تحت شعار «الحد فرط صوتي - إعادة تصور القوة الجوية عبر الفضاءات غير المتكافئة»، وذلك قبيل انطلاق معرض دبي للطيران 2025، ليواصل ترسيخ مكانته أحد أبرز المنصات الاستراتيجية العالمية في قطاعي الدفاع الجوي والفضائي.</p><p class='article-text'>وقال معالي محمد بن مبارك بن فاضل المزروعي، وزير الدولة لشؤون الدفاع، في كلمته الافتتاحية: «تواصل دولة الإمارات ريادتها، بوصفها شريكاً عالمياً، ومنصة تمكّن كبرى الشركات العالمية والناشئة والطموحة من تنمية أعمالها بثقة، فوجودنا هنا يأتي في إطار إدراكنا جميعاً لقدرتنا المشتركة على بناء منظومة اقتصادية رائدة ومستدامة في دولة الإمارات».</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: «خلال العامين الماضيين، التزمت دولة الإمارات بضخ استثمارات كبيرة في مجالات المشتريات الدفاعية والشراكات التكنولوجية، هذه الاستثمارات عززت قدراتنا الوطنية، ووفرت فرص عمل عالية القيمة، ودعمت مكانة الدولة مركزاً إقليمياً للتصنيع الدفاعي المتقدم، واليوم، نقف عند نقطة تحوّل تكنولوجية، ونعيش تحولاً لا يقل أهمية عن ابتكار محركات الدفع النفاثة».</p><p class='article-text'>واختتم معاليه «إن القيمة التي تقدمها دولة الإمارات واضحة، نتحرك بقرارات حاسمة، وننفّذ بكفاءة، ونوفي بالتزاماتنا، فاستقطاب التكنولوجيا والابتكار ورأس المال والكفاءات إلى الدولة، يجعل منها البيئة الأفضل لتأسيس الأعمال وتوسعها».</p><p class='article-text'>متغيرات عالمية</p><p class='article-text'>وألقى اللواء الركن محمد سالم علي الهاملي، نائب قائد القوات الجوية والدفاع الجوي، الكلمة الترحيبية، التي أكد فيها أهمية هذا التجمع الدولي في تعزيز الحوار الاستراتيجي، وتبادل الرؤى حول مستقبل الدفاع الجوي، في ظل المتغيرات العالمية المتسارعة.</p><p class='article-text'>وقال الهاملي: «يمثل مؤتمر دبي الدولي لقادة القوات الجوية منصة نوعية لتعزيز الحوار والابتكارات في القوة الجوية والفضائية العالمية، حيث نجمع القادة والخبراء والروّاد في القطاع لتبادل الرؤى، وصياغة مستقبل القوة الجوية. كما يتجاوز المؤتمر دوره التقليدي، ليشكّل مجتمعاً قائماً على الثقة والرؤية، وتلتقي فيه الخبرة بالابتكار، والتقنية بالاستراتيجية، وتتوحّد فيه الدول حول هدف مشترك».</p><p class='article-text'>وأضاف الهاملي: «يعكس شعارنا هذا العام حقيقة واضحة، أن القوة الجوية تتغيّر، وعلينا أن نتغيّر معها. فالميزة الفرط صوتية ليست تقنية فحسب، بل عقلية تدفعنا للعمل بسرعة وذكاء في آنٍ معاً. وعلى الرغم من دور الذكاء الاصطناعي في تعزيز الوعي، وتسريع القرارات، تبقى الأفضلية الحقيقية رهناً بوضوح الرؤية ومستوى الانضباط والاستراتيجية».</p><p class='article-text'>واختتم بالقول: «تتشرف دولة الإمارات باستضافة هذا الحوار، الذي يجمع بين قادة القوات الجوية العالمية، مع توجهات الابتكار والشراكات، ومن خلاله نؤكد مسؤوليتنا المشتركة في إعداد الجيل القادم، وتسليحه، ليس فقط بالتقنيات المتقدمة، بل أيضاً بالقيم الراسخة التي يقوم عليها هذا المجال، وهي النزاهة والانضباط».</p><p class='article-text'>الجلسة الأولى</p><p class='article-text'>وتحت عنوان «السرعة الفرط صوتية، والطائرات بدون طيّار، والذكاء الاصطناعي: تكيّيف القوة الجوية مع ساحة المعركة غير المتكافئة»، أدار الجلسة الأولى جوزيف جوستيلا نائب الرئيس والمدير التنفيذي الإقليمي لأوروبا والشرق الأوسط في شركة «نورثروب غرومان».</p><p class='article-text'>وتناول اللواء الركن راشد محمد الشامسي قائد القوات الجوية والدفاع الجوي لدولة الإمارات، في كلمته خلال الجلسة، ضمان المهمة في بيئة قتال متعددة المجالات والتكامل لتحقيق التفوق.</p><p class='article-text'>وقال الشامسي: «نحن نعمل في ميادين تهيمن عليها الأسلحة فرط الصوتية، والطائرات المسيّرة، والأنظمة المعززة بالذكاء الاصطناعي، ما يلغي الحدود بين مختلف المستويات الاستراتيجية والعملياتية والتكتيكية للحروب، حيث تلاشت القدرة على التنبؤ تقليدياً بالمواجهات المباشرة، وحلّت محلّها هجمات مجزأة، تهدف إلى الإرباك، بقدر ما تهدف إلى التدمير. كما أصبح التفاوت في كلفة الهجوم والدفاع أكثر وضوحاً، إذ يمكن لطائرة مسيّرة رخيصة الثمن، أن تُشغّل منظومة دفاع جوي بمليارات الدولارات، ويمكن لضربة واحدة تستهدف البنية التحتية المدنية، أن تُربك الاقتصاد العالمي وحركة الطيران الدولي».</p><p class='article-text'>وأضاف: «في ظل هذا الواقع، يجب أن تتطور منهجية الجيل الخامس إلى مفهوم تشغيلي جديد، يتسع لمواجهة حالة عدم اليقين، ويجعل من الابتكار في زمن السلم مساراً أساسياً للجاهزية في زمن الحرب، حيث يجب أن يبدأ هذا التحول في الأكاديميات والمؤسسات، وفي دولة الإمارات، تتمثل مهمتنا في تزويد الجيل الجديد بالأدوات والثقة والصلاحية لقيادة التغيير، بدلاً من توارثه. إن مستقبل القوة الجوية لن يُصنع فقط عبر المنصات التي نمتلكها، بل عبر العقول التي نرعاها، والمؤسسات التي تتيح لها الازدهار».</p><p class='article-text'>واختتم: «بالنسبة لقادة ورؤساء القوات الجوية، فإن هذا التوجه يعني وضوح الرؤية، في زمن يشهد حالة من عدم اليقين، والاستثمار في الكوادر بقدر الاستثمار في الأنظمة، وبناء قوة جوية تتكيف أسرع من التهديدات التي تواجهها، فالقوة الجوية في مرحلة انتقالية، وهذه المرحلة تمثل تحدينا الأكبر، وفرصتنا الأعظم في آن واحد».</p><p class='article-text'>وتحدّث الفريق أول أدريان ل. سبين قائد قيادة القتال الجوي - القوات الجوية الأمريكية، عن السرعات فرط الصوتية في القتال الحديث، مشيراً إلى دورها في إعادة تعريف مفاهيم السرعة والدقة والتكامل العملياتي.</p><p class='article-text'>فيما تناول الفريق أول جيروم بيلانجر رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية، موضوع التكيف الاستراتيجي في إعداد القوات الجوية لمواجهة الاضطرابات على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>واختُتمت الجلسة الأولى بمداخلة للفريق جي. آر. سبيزر بلانشيت، قائد القوات الجوية الملكية الكندية، حول بناء مرونة التحالفات والقيادة في مواجهة تحديات القوة الجوية الناشئة، تلتها جلسة نقاش تفاعلية، بمشاركة الوفود الرسمية.</p><p class='article-text'>الجلسة الثانية</p><p class='article-text'>وحملت الجلسة الثانية عنوان «ما وراء الغلاف الجوي: دمج القدرات الجوية والفضائية لتحقيق التفوق الاستراتيجي»، والتي أدارها مايك شوميكر نائب الرئيس والمدير العام لمجموعة المقاتلات المتكاملة في شركة «لوكهيد مارتن».</p><p class='article-text'>وتحدث اللواء فنسنت تشوسو قائد مركز الفضاء الفرنسي، في الجلسة، عن ضمان المهمة في معركة متعددة المجالات: التكامل لتحقيق الأفضلية. فيما استعرض سعادة المهندس سالم بطي القبيسي المدير العام لوكالة الإمارات للفضاء، دور الوكالة في تعزيز القدرات الوطنية، وربطها بالأطر الدفاعية المتقدمة، حيث قدّم ورقة بعنوان «من المدار إلى الأثر: تفعيل الفضاء لتحقيق التفوق الجوي».</p><p class='article-text'>من جانبه، قدّم الفريق طيار ستيفن شابل قائد القوات الجوية الأسترالية، رؤيته حول بناء قوة مرنة ومتعددة المجالات بين الجو والفضاء، في ورقة بعنوان «الجو والفضاء: صياغة قوة مرنة متعددة المجالات»، تلاه الفريق نرمديشوار تيواري نائب رئيس الأركان الجوية والقوات الجوية الهندية، الذي تناول منظور منطقة المحيطين الهندي والهادئ في التفعيل الفضائي لتحقيق التفوق الجوي.</p><p class='article-text'>الجلسة الثالثة</p><p class='article-text'>وفي الجلسة الثالثة الأخيرة، بعنوان «مقاتل المستقبل: المعايير، والذكاء الاصطناعي والمساءلة في الجيل القادم من القوة الجوية»، حيث أدار الجلسة الدكتور شوقي قاسمي رئيس التكنولوجيا والابتكار في مجموعة «إيدج».<br>وشارك في الجلسة اللواء جوناس ويكمان قائد القوات الجوية السويدية، الذي تحدث عن إعادة التفكير في التجنيد وبناء قوة المستقبل، في حين تناول الفريق أول سون سوق راق رئيس أركان القوات الجوية الكورية، مفهوم «إتقان المساحات غير المتكافئة: إعادة تعريف المقاتل للمستقبل».</p><p class='article-text'>من جانبه، عرض الفريق أنطونيو كونسيرفا رئيس أركان القوات الجوية الإيطالية، ورقة بعنوان «المعايير تحت الضغط: الحفاظ على التميز في عصر الأتمتة»، فيما قدّم البروفيسور بيتر هايز من معهد سياسات الفضاء بجامعة جورج واشنطن، ورقة بحثية بعنوان «فن كيفية التعلم: بناء الجاهزية الفكرية لمعركة الفضاء المستقبلية»، قبل أن تُختتم الجلسة بتكريم للمشاركين، والتقاط الصورة الجماعية.</p><p class='article-text'>مخرجات استراتيجية</p><p class='article-text'>واختتم المؤتمر أعماله بتأكيد المشاركين على أهمية تطوير مفاهيم التكامل العملياتي بين القوة الجوية والفضائية، وتعزيز استثمارات البحث والابتكار في مجالات الذكاء الاصطناعي، والأنظمة المسيّرة، والتقنيات فرط الصوتية، باعتبارها محركات رئيسة لإعادة تعريف التفوق الدفاعي المستقبلي. وأكدوا أن الدورة الثانية عشرة شكّلت منصة عالمية لتبادل الرؤى وصياغة توجهات جديدة لمستقبل الدفاع الجوي، في وقت تتزايد فيه أهمية التعاون الدولي، وتكامل القدرات عبر المجالات المختلفة.</p><p class='article-text'>الإمارات مركز عالمي للابتكار الدفاعي</p><p class='article-text'>يجسّد تنظيم دولة الإمارات لمؤتمر دبي الدولي لقادة القوات الجوية، التزامها الراسخ بدعم منظومة الابتكار الدفاعي العالمي، وتعزيز مكانتها دولة محفّزة للحوار الاستراتيجي، ومحوراً أساسياً لتشكيل مفاهيم الجاهزية والتكامل في قطاعَي الطيران والدفاع، بما يرسّخ دورها الريادي في صياغة مستقبل أكثر أمناً واستقراراً للعالم.</p><p class='article-text'>شركاء استراتيجيون</p><p class='article-text'>ويحظى المؤتمر بدعم مجموعة من الشركاء الاستراتيجيين الروّاد على مستوى القطاع، بما يسهم في تحقيق أهدافهم، وتعزيز التزاماتهم تجاه تطوير الابتكار في مجالي الطيران والدفاع، حيث تدعم «توازن» المؤتمر، بصفتها شريك تمكين الصناعة الوطنية، فيما قدمت «إيدج» المجموعة الرائدة عالمياً في مجال الدفاع والتكنولوجيا المتقدمة، الدعم للمؤتمر، بصفتها الشريك الاستراتيجي، وتشارك «إيرباص» بصفتها الشريك المميز، وشاركت كل من «نورثروب غرومان» للصناعات الجوية والعسكرية، وشركة «آر تي إكس كولينز إيروسبيس» المتخصصة في تكنولوجيا الطيران والدفاع، و«لوكهيد مارتن» في دعم المؤتمر، بصفتهم الشريك البلاتيني، في حين تشارك «ساب تكونولجيز» و(MBDA) وداسولت للطيران، وثاليس، و«بوينج» و«جنيرال أتوميكس» في المؤتمر، بصفتها الشريك الذهبي، إلى جانب الشريك الإعلامي للمؤتمر «مجلة درع الوطن».</p><p class='article-text'><br></p>

برعاية محمد بن راشد.. دبي تستضيف مؤتمر قادة القوات الجوية بمشاركة 100 وفد رسمي من العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واقعة تبرز قدرة كيم كارداشيان على جذب الأنظار، شعر مدير إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) في الأسبوع الماضي أنه مضطر لوضع الأمور في نصابها الصحيح عندما قالت نجمة تلفزيون الواقع إنها تصدق نظرية المؤامرة القديمة التي تقول إن هبوط أبولو 11 على سطح القمر عام 1969 كان مزيفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حلقة جديدة من مسلسل "ذا كارداشيانز" العائلي الطويل الذي يبث على منصة هولو، قالت نجمة المسلسل إنها تعتقد أن هبوط رائدي الفضاء نيل أرمسترونج وباز ألدرين على سطح القمر كان دربا من الخيال العلمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت خلال الفقرة إن ما أقنعها بذلك هو مقطع مصور شاهدته على الإنترنت لمقابلة مع ألدرين. وأضافت أنها فسرت تعليقاته في تلك المقابلة على أنها تعني أن الهبوط على القمر لم يحدث أبدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ سبعينيات القرن العشرين، روج المشككون لفكرة أن المهمة، التي شاهدها عشرات الملايين من الناس حول العالم على الهواء مباشرة، كانت في الواقع مزيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضاءلت هذه النظرية على مر السنين، لكن شون دافي وزير النقل الأمريكي والقائم بأعمال مدير ناسا لم يضيع وقتا لدحضها بعد أن أخبرت كارداشيان أربعة ملايين مشاهد لها أنها تتبنى هذه الفكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب على منصة إكس "نعم يا كيم كارداشيان، ذهبنا إلى القمر من قبل... ست مرات!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الولايات المتحدة ستعود إلى القمر تحت قيادة الرئيس دونالد ترامب في عام 2026. ومن المقرر أن ترسل بعثة "أرتميس 2" رواد الفضاء في رحلة مدتها 10 أيام حول القمر، قبل الهبوط المخطط له على سطح القمر في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب دافي "فزنا في آخر سباق للفضاء، وسنفوز في هذا السباق أيضا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت كارداشيان إلى مقطع مصور سُئل فيه ألدرين، الذي يبلغ من العمر 95 عاما الآن، عن "أكثر اللحظات رعبا" خلال مهمة أبولو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت كارداشيان عن ألدرين قوله أثناء قراءتها المقتبس من هاتفها "لم تكن هناك لحظة مخيفة، لأنها لم تحدث".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم أضافت "لذلك أعتقد أن (الهبوط) لم يحدث".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تصريحات ألدرين جرى اجتزاؤها من سياقها على ما يبدو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأدلى ألدرين بهذه التصريحات في عام 2015 خلال مناظرات جمعية اتحاد أكسفورد البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال هذا الحدث، سأل أحد الحضور ألدرين "ما هي أكثر اللحظات رعبا في الرحلة؟"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فتردد ثم قال وهو يرفع يديه كما لو أنه ينفي فكرة الشعور بالخوف "الأكثر رعبا؟ لم يحدث ذلك. كان من الممكن أن تكون مخيفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم سأله أحد الحاضرين عن خلل في قاطع الدائرة الكهربائية، وشرع في وصف مشكلة فنية ظهرت في أثناء المهمة.</div></p>

"ناسا" ترد على كيم كارداشيان: ذهبنا 6 مرات إلى القمر!

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واقعة تبرز قدرة كيم كارداشيان على جذب الأنظار، شعر مدير إدارة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) في الأسبوع الماضي أنه مضطر لوضع الأمور في نصابها الصحيح عندما قالت نجمة تلفزيون الواقع إنها تصدق نظرية المؤامرة القديمة التي تقول إن هبوط أبولو 11 على سطح القمر عام 1969 كان مزيفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حلقة جديدة من مسلسل "ذا كارداشيانز" العائلي الطويل الذي يبث على منصة هولو، قالت نجمة المسلسل إنها تعتقد أن هبوط رائدي الفضاء نيل أرمسترونج وباز ألدرين على سطح القمر كان دربا من الخيال العلمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت خلال الفقرة إن ما أقنعها بذلك هو مقطع مصور شاهدته على الإنترنت لمقابلة مع ألدرين. وأضافت أنها فسرت تعليقاته في تلك المقابلة على أنها تعني أن الهبوط على القمر لم يحدث أبدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ سبعينيات القرن العشرين، روج المشككون لفكرة أن المهمة، التي شاهدها عشرات الملايين من الناس حول العالم على الهواء مباشرة، كانت في الواقع مزيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضاءلت هذه النظرية على مر السنين، لكن شون دافي وزير النقل الأمريكي والقائم بأعمال مدير ناسا لم يضيع وقتا لدحضها بعد أن أخبرت كارداشيان أربعة ملايين مشاهد لها أنها تتبنى هذه الفكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب على منصة إكس "نعم يا كيم كارداشيان، ذهبنا إلى القمر من قبل... ست مرات!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الولايات المتحدة ستعود إلى القمر تحت قيادة الرئيس دونالد ترامب في عام 2026. ومن المقرر أن ترسل بعثة "أرتميس 2" رواد الفضاء في رحلة مدتها 10 أيام حول القمر، قبل الهبوط المخطط له على سطح القمر في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب دافي "فزنا في آخر سباق للفضاء، وسنفوز في هذا السباق أيضا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت كارداشيان إلى مقطع مصور سُئل فيه ألدرين، الذي يبلغ من العمر 95 عاما الآن، عن "أكثر اللحظات رعبا" خلال مهمة أبولو. ونقلت كارداشيان عن ألدرين قوله أثناء قراءتها المقتبس من هاتفها "لم تكن هناك لحظة مخيفة، لأنها لم تحدث".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم أضافت "لذلك أعتقد أن (الهبوط) لم يحدث".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تصريحات ألدرين جرى اجتزاؤها من سياقها على ما يبدو. وأدلى ألدرين بهذه التصريحات في عام 2015 خلال مناظرات جمعية اتحاد أكسفورد البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال هذا الحدث، سأل أحد الحضور ألدرين "ما هي أكثر اللحظات رعبا في الرحلة؟"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فتردد ثم قال وهو يرفع يديه كما لو أنه ينفي فكرة الشعور بالخوف "الأكثر رعبا؟ لم يحدث ذلك. كان من الممكن أن تكون مخيفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم سأله أحد الحاضرين عن خلل في قاطع الدائرة الكهربائية، وشرع في وصف مشكلة فنية ظهرت في أثناء المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتسن الوصول إلى متحدث باسم ناسا حتى الآن لاستيضاح الأمر. ولم يرد متحدث باسم كارداشيان بعد، كما لم يتسن الاتصال بمتحدث باسم ألدرين.</div></p>

ناسا ترد على كيم كارداشيان: ذهبنا للقمر 6 مرات

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يستعد معرض دبي للطيران 2025 للكشف عن جناح الفضاء الأكبر على الإطلاق، والذي تم تنظيمه بالتعاون مع وكالة الإمارات للفضاء، وهي واحدة من الشركاء الاستراتيجيين للمعرض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر برنامج الفضاء لخمسة أيام، ويجمع تحت مظلته وكالات فضاء دولية وشركات رائدة في تكنولوجيا الفضاء ومجموعة من الشركات الناشئة والمستثمرين والأكاديميين لمناقشة التحديات التي تواجه القطاع، وتعزيز فرص التعاون، وتطوير جوانب التسويق لتقنيات الفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الدكتور أحمد بالهول الفلاسي وزير الرياضة ورئيس مجلس إدارة وكالة الإمارات للفضاء، على ارتباط المبادرات الفضائية الطموحة لدولة الإمارات بشكل وثيق بالأولويات الوطنية الهادفة إلى تعزيز التنوع الاقتصادي وترسيخ مكانة الدولة كمركز عالمي للابتكار. وأوضح معاليه أن جناح الفضاء في معرض دبي للطيران يسهم بتوطيد الشراكات البنّاءة بين مختلف القطاعات الاقتصادية، ويعزز العلاقات الثنائية  بين الأطراف المعنية، ويسهم في استقطاب الاستثمارات الأجنبية إلى الاقتصاد الفضائي المتنامي في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معالي الدكتور الفلاسي: "في الوقت الذي نمضي فيه نحو تعزيز بصمتنا لدفع عجلة النمو المستدام للاقتصاد الفضائي العالمي، والذي من المتوقع أن يتجاوز حجمه تريليون دولار بحلول عام 2040، فإننا نؤكد التزامنا بدعم مستقبل التعاون الدولي في قطاع الفضاء، ليحافظ على مستويات الابتكار والشمول التي تميّزه، وليلعب دوراً حيوياً في تعزيز الرخاء الإنساني".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينعقد مؤتمر الفضاء، وهو أحد الفعاليات الرئيسية لمعرض دبي للطيران 2025، على منصة الطيران والفضاء 2050 يومي17 - 18 نوفمبر، حيث يجمع أكثر من 50 من الخبراء العالميين ورواد الفضاء وقادة القطاع لاستكشاف مجالات الاستخدام المسؤول للفضاء والحلول التكنولوجية المتطورة وبعثات الاستكشاف المستقبلية والتطبيقات المتاحة والتي تؤثر على الحياة اليومية للناس، بالإضافة إلى أولويات الاستثمار الناشئة التي تعيد صياغة اقتصاد الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في مؤتمر الفضاء ديف ليمب، الرئيس التنفيذي لدى بلو أوريجين، يوم 17 نوفمبر، حيث يقدم رؤيته الاستشرافية حول مستقبل الاستكشاف التجاري للفضاء والابتكار في هذا القطاع. وتؤكد مشاركة ليمب على أهمية معرض دبي للطيران كمنصة مثالية تجمع قادة القطاع على مستوى العالم لرسم ملامح المرحلة المقبلة لرحلات البشر نحو الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيشهد المؤتمر مشاركة نخبة استثنائية من القادة والخبراء العالميين، من بينهم: خوان أندريس كارو، نائب مساعد الوزير للشؤون الدولية والفضائية في الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي التابعة لوزارة التجارة الأمريكية، وماريل بوروفيتز، مديرة إدارة التعاون الدولي في الوعي الظرفي الفضائي بمكتب شؤون الفضاء في الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي بوزارة التجارة الأمريكية، وكريس وايت-هورن، نائب الرئيس التنفيذي لوكالة الفضاء البريطانية، وجوناثان هونغ، المدير التنفيذي لمكتب تكنولوجيا وصناعة الفضاء في سنغافورة، والدكتور محمد إبراهيم العسيري، الرئيس التنفيذي لوكالة العلوم الفضائية الوطنية في مملكة البحرين، وتيودورو فالينتي، رئيس وكالة الفضاء الإيطالية، والدكتور سعود الشعيلي، رئيس البرنامج الوطني للفضاء في وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات في سلطنة عُمان، وجورجيو تومّينو، المستشار الفني الأول لبرامج النقل الفضائي في وكالة الفضاء الأوروبية ، ولوكا ديل مونتي، رئيس إدارة التمكين التجاري في وكالة الفضاء الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوفر معرض دبي للطيران 2025، بالإضافة إلى المؤتمر، فرصة مميزة لاستكشاف الفضاء من خلال فعاليات تفاعلية. كما يمكن للزوار حضور لقاءات مع مجموعة من رواد الفضاء، بمن فيهم الدكتورة شيان ليو بروكتور وكلود نيكولييه، مما يوفر لهم تجربة ملهمة وتفاعلية مع الجمهور الأوسع من خلال المحادثات والجلسات الطلابية واللقاءات في منطقة سكاي فيو. كما يتيح التكامل مع منصة فيستا الخاصة بالشركات الناشئة إمكانية التواصل بين المستثمرين ورواد الأعمال في قطاع الفضاء من خلال المسابقات والإرشادات وفرص التواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويبرز من فعاليات المعرض تحدي "أوربت إكس: أنظمة الفضاء المرنة"، الذي تم إطلاقه بالتعاون مع مجموعة إيدج وفضاء، والذي يدعو الشركات الناشئة إلى ريادة الجيل القادم من أنظمة الأقمار الصناعية الصغيرة وهياكل الشبكات المدارية المصممة لأغراض زيادة السرعة وتعزيز مستويات التكيف والتأثير بالوقت الفعلي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعزَّز هذا التركيز على ريادة الأعمال من خلال رؤية دولة الإمارات لإنشاء منطقة الفضاء الاقتصادية، وهي منظومة متكاملة مخصّصة لاستقطاب الشركات العالمية العاملة في قطاع الفضاء، ودعم روّاد الأعمال، وتسريع الاستثمارات في المشاريع التجارية الفضائية. كما ستحظى مشاركة الشباب باهتمام خاص من خلال مبادرة قادة الجيل القادم وحلقات الشباب التي تنظمها بالتعاون مع المؤسسة الاتحادية للشباب، وذلك بهدف تحفيز المواهب الشابة لاستكشاف مسيرات مهنية في قطاعات العلوم والتكنولوجيا وابتكارات الفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة سالم القبيسي، المدير العام لوكالة الإمارات للفضاء: "يقدم معرض دبي للطيران 2025 منصة في غاية الأهمية لتعزيز فرص التعاون الدولي في قطاع الفضاء. ويجمع المعرض بين الوكالات والشركات الرائدة وأهم المبتكرين، مما يرسخ دور دولة الإمارات بوصفها مركزاً عالمياً لاستكشاف الفضاء والتسويق للقطاع، بما يتماشى مع أهداف الاستراتيجية الوطنية للفضاء 2030، ويعكس طموحنا لتطوير تقنيات من شأنها معالجة التحديات التي يواجهها العالم على الأرض وخارجها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن ينمو قطاع تكنولوجيا الفضاء في الشرق الأوسط وأفريقيا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.1% حتى عام 2030،  حيث تشكل دولة القوة الدافعة للزخم في المنطقة من خلال إقامة مشاريع سابقة وقادمة في قطاع الفضاء، بما في ذلك مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات، وتطوير مجموعة أقمار الرادار المزود بفتحة عدسة اصطناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة سالم حميد المري، المدير العام لمركز محمد بن راشد للفضاء: "يمثل أكبر جناح لقطاع الفضاء في معرض دبي للطيران 2025 انعكاساً واضحاً للأهمية المتزايدة لهذا القطاع الحيوي كمحرك للابتكار وفرص الاقتصاد. ويجمع الجناح على منصة واحدة الوكالات العالمية والشركات الرائدة ورواد الأعمال والمستثمرين، ما يفتح آفاقاً جديدة للتعاون وتعزيز الفرص التجارية. وتمثّل مشاركة مركز محمد بن راشد للفضاء في هذا الجناح المميز فرصة ثمينة لاستكشاف شراكات مستقبلية تعزز قطاع الفضاء الوطني، وتُسهم في دفع عجلة التقدم العلمي، وتلهم الجيل القادم من المستكشفين. كما يعكس الجناح استمرار دبي في توفير بيئة محفزة للأفكار والمبادرات التي تعيد تشكيل مستقبل استكشاف الفضاء وتستثمر فوائده لخدمة البشرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة علي الهاشمي، رئيس مجلس إدارة الاتحاد العالمي لمشغلي الأقمار الصناعية (GSOA)، الرئيس التنفيذي للخدمات الفضائية في "سبيس 42”، وعضو مجلس إدارة وكالة الإمارات للفضاء: "تقوم طموحات دولة الإمارات في مجال الفضاء على ركائز التعاون والغاية المشتركة. ومع عملنا على ترسيخ مكانة الدولة كمركز عالمي للابتكار الفضائي، يصبح توطيد الشراكات التي تُحوِّل القدرات التقنية إلى أثر ملموس على حياة الناس أمراً أساسياً لمسيرة التقدّم. وتُسهم قدرات "سبيس 42" في مجال الاتصالات عبر الأقمار الصناعية المدعومة بالذكاء الاصطناعي والذكاء الجغرافي المكاني في هذا الجهد الجماعي، بما يعزّز البنية التحتية والخبرات التي ترسّخ موقع دولة الإمارات في اقتصاد الفضاء العالمي المتطوّر."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب معرض دبي للطيران 2025 دوراً هاماً في تسليط الضوء على التطورات العلمية والتكنولوجية، والشراكات العالمية، وأساليب تطوير قدرات القوى العاملة، وخلق الفرص للشركات الناشئة والوكالات والمؤسسات العاملة في مجال الفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة المشاركين وكالة الإمارات للفضاء، ومركز محمد بن راشد للفضاء، وسبيس42، وفَضاء، ومعهد الابتكار التكنولوجي، وشركة إيرباص، وتاليس إيلينا سبيس، وستار لينك، وإس تي إنجنيرنج، وآيس آي، وإينوسبيس، وون ويب التابعة لشركة يوتلسات، وفاست، إلى جانب بلاك سكاي، ومجموعة نيو للفضاء. كما تشمل خبراء من وكالاتٍ عالمية، مثل وكالة الفضاء الأوروبية، ووكالة الفضاء البريطانية، ووكالة الفضاء الإيطالية، ووكالة الفضاء الفرنسية، ووكالة الفضاء السعودية، ووكالة الفضاء البحرينية، إضافة إلى مكتب تكنولوجيا الفضاء والصناعة في سنغافورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب المبتكرون الإماراتيون الرائدون دوراً بارزاً في جناح الفضاء، حيث يعرضون تقنياتٍ حديثة من شأنها المساهمة في ترسيخ حضور دولة الإمارات المتنامي في مشهد اقتصاد الفضاء العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدورها أضافت الدكتورة نجوى أعرج، الرئيس التنفيذي لمعهد الابتكار التكنولوجي: "نفخر في معهد الابتكار التكنولوجي بتقديم تقنياتٍ حديثة في معرض دبي للطيران، تتخصص في أنظمة دفع المركبات الفضائية والأقمار الصناعية، ما يعكس رؤية أبوظبي الجريئة في مجال استكشاف الفضاء. وتقدم عروضنا ابتكاراتٍ مميزة، بدءاً من محركات الصواريخ السائلة والهجينة من الجيل التالي، ووصولاً إلى أنظمة مراقبة الكرة الأرضية بالاعتماد على الذكاء الاصطناعي، والرادارات المزودة بفتحة عدسة اصطناعية". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوفر معرض دبي للطيران 2025 منصة مثالية تتحول فيها الرؤى إلى واقع ملموس، في ظل مساعي دولة الإمارات المتواصلة لتوسيع دورها الرائد في مجال الابتكار واستكشاف الفضاء. ويستقطب المعرض وكالات فضاء دولية وشركاتٍ رائدة وروّاد أعمال بارزين، إلى جانب مجموعة من المواهب الناشئة، حيث يعمل على تسريع وتيرة استكشاف الفضاء، ودفع عجلة التقدم التكنولوجي والنمو الاقتصادي وتعزيز علاقات التعاون الدولية في هذه المرحلة المهمة بالنسبة للاقتصاد الفضائي العالمي.</div></p>

لتحفيز الابتكار والتعاون العالمي في مجال تكنولوجيا الفضاء

معرض دبي للطيران 2025 يستضيف جناح الفضاء الأكبر على الإطلاق

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف بحث جديد عن تأثير لرحلات الفضاء على جسم الإنسان، إذ كشفت دراسة عينات تم نقلها على متن أربع بعثات لشركة سبيس إكس إلى محطة الفضاء الدولية لإعادة تزويدها بالإمدادات، عن أن السفر إلى الفضاء يسرع من شيخوخة الخلايا الجذعية المكونة للدم الضرورية لصحة الدم والجهاز المناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وراقب العلماء، في الدراسة الممولة من إدارة الطيران والفضاء الأمريكية “ناسا”، الخلايا الجذعية المأخوذة من نخاع عظام متبرعين لمتابعة التغيرات التي حدثت خلال البعثات التي استمرت من 30 إلى 45 يوما في ديسمبر 2021، ويوليو 2022، ونوفمبر 2022، ومارس 2023، وقارنوا هذه العينات بأخرى ظلت على الأرض من نفس المتبرعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبين أن الخلايا التي أرسلت إلى الفضاء فقدت بعضا من قدرتها على تكوين خلايا جديدة سليمة، وأصبحت أكثر عرضة لتلف الحمض النووي، وأظهرت أدلة على شيخوخة أسرع في نهايات الكروموسومات، والتي تشبه الخيوط الملتفة وتحمل المعلومات الوراثية من خلية إلى أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعزا الباحثون هذه التغيرات إلى الجاذبية شبه المنعدمة وزيادة التعرض للإشعاع خلال رحلات الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن الخلايا الجذعية هي خلايا داخل الجسم يمكن أن تتطور إلى أنواع مختلفة من الخلايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتج الخلايا، التي خضعت للدراسة، والتي تسمى الخلايا الجذعية المكونة للدم والخلايا السلفية، جميع خلايا الدم في نخاع العظم، تلك الأنسجة الرخوة الموجودة داخل العظام، والتي تشمل خلايا الدم الحمراء التي تحمل الأكسجين، وخلايا الدم البيضاء التي تمثل جزءا من الجهاز المناعي وتحارب العدوى، والصفائح التي تخثر الدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للخلل الوظيفي في تلك الخلايا أن يقلص من قدرة الجسم على إصلاح الأنسجة التالفة، ويقلل من مراقبة الجهاز المناعي لرصد السرطان، ويخفض القدرة على مكافحة العدوى ويقلل سنوات عمر الشخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحثون، إن الخلايا تكون مفرطة النشاط أثناء الرحلات الفضائية، مما يؤدي إلى استنزاف احتياطياتها واستنفاد قدرتها على الراحة والتعافي، وهي خاصية تتيح للخلايا الجذعية التجدد بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهرت عليها أيضا علامات إلتهاب وإجهاد داخل الميتوكندريا (الحبيبات الخيطية)، التي تولد الطاقة في الخلية، وبدأت في تنشيط أقسام خفية من الجينوم تبقى عادة هادئة للحفاظ على الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد الباحثون في الدراسة، التي نشرت هذا الشهر في دورية “سيل ستيم سيل”، اختلافات في طريقة استجابة الخلايا الجذعية للسفر إلى الفضاء اعتمادا على المتبرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة كاتريونا جيميسون الأستاذة في كلية الطب بجامعة كاليفورنيا سان دييجو ومديرة معهد سانفورد للخلايا الجذعية في الجامعة ورئيسة الدراسة، إن قدرة الخلايا الجذعية على التجدد تضاءلت، ولكن مع بعض التباين بين المتبرعين بنخاع العظام، ما يشير إلى أن عوامل القدرة على مواجهة الشيخوخة تنشط في الخلايا الجذعية لبعض الأفراد دون غيرهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلافا لما يحدث على الأرض، حيث يوفر الغلاف الجوي والمجال المغناطيسي للكوكب درعا واقية من الأشعة الكونية، يتعرض رواد الفضاء لإشعاع عالي الطاقة يتخلل الكون، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى تلف الحمض النووي، وزيادة خطر الإصابة بالسرطان، والآثار التنكسية العصبية، ومشاكل القلب والأوعية الدموية واختلال الجهاز المناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن تؤدي ظروف الجاذبية متناهية الصغر في الفضاء إلى فقدان كثافة العظام وضمور العضلات ضمن تداعيات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جيميسون إن فهم التغيرات التي تمر بها الخلايا الجذعية المكونة للدم يمكن أن يساعد في توجيه سبل حماية رواد الفضاء من هذه التداعيات خلال البعثات طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: "اكتشفنا مقومات رئيسية لمرونة الخلايا الجذعية البشرية يمكن تعزيزها قبل وأثناء وبعد الرحلات الفضائية"، مشيرة إلى أن الباحثين يدرسونها خلال مهمة لإعادة تزويد محطة الفضاء بالإمدادات أطلقتها شركة سبيس إكس الشهر الماضي.</div></p>

دراسة: رحلات الفضاء تسرع شيخوخة الخلايا المكونة للدم

<p class='article-text'><b>ماري نوفيك - نيكو أسغاري</b></p><p class='article-text'>يشهد قطاع السفر الفاخر تحولاً لافتاً في طرق الدفع؛ حيث بدأت شركات الطائرات الخاصة والرحلات البحرية الفاخرة بقبول العملات المشفرة وسيلة للسداد، استجابة للطلب المتنامي من مسافرين حققوا ثروات ضخمة بفضل الارتفاع القياسي لسعر «بيتكوين».</p><p class='article-text'>وكشف كين ريتشي، رئيس مجلس إدارة شركة «فليكس جت»، في تصريحات لفايننشال تايمز، أن الإقبال «الهائل» من العملاء الشباب الأثرياء دفع شركة «إف إكس إير» التابعة لفليكس جت إلى اعتماد المدفوعات بالعملات المشفرة. وتتقاضى «إف إكس إير» نحو 80 ألف دولار مقابل الرحلة من مطار فارنبورو قرب لندن إلى مدينة نيويورك.</p><p class='article-text'>وأشار ريتشي إلى أن «فليكس جت» شهدت خلال الأشهر الأخيرة زيادة ملحوظة في الحجز من جانب «رواد الأعمال الشباب في قطاع البيتكوين، الذين يفضلون الرحلات الطويلة ويطلبون طائرات أكثر رحابة»، مضيفاً: «نحن نوفر لهم الوقت... وهو أثمن عناصر الرفاهية على الإطلاق».</p><p class='article-text'>وقد حققت عملة «بيتكوين» مستوى تاريخياً ببلوغها 124 ألف دولار خلال الأسابيع الأخيرة، في ظل دعم كبير من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للقطاع، وتعهده بتحويل أمريكا إلى «عاصمة العملات المشفرة» عالمياً، في حين أقر الكونغرس تشريعات مهمة للغاية، كما عين ترامب جهات تنظيمية داعمة للعملات المشفرة، وعبر عن دعمه شركات عدة متخصصة بالأصول الرقمية.</p><p class='article-text'>وإلى جانب أسعار العملات الرقمية، وصلت أسهم «كوين بيس» ومشغلة العملات المستقرة «سيركل» إلى مستويات قياسية. وقال بول تشارلز الرئيس التنفيذي لشركة «بي سي إيجنسي» لاستشارات السفر الفاخر: «من يشهدون تضاعف قيمة ممتلكاتهم من عملة «بيتكوين» بسرعة، ينفقونها على الطائرات الخاصة أو الفنادق الفاخرة أو رحلات الكروز الفاخرة»، مؤكداً أن «هناك جيلاً شاباً نشأ وترعرع وهو متعطش للسفر والهروب من الروتين والرتابة».</p><p class='article-text'>وبات بالإمكان الآن شراء بطاقة الاشتراك السنوية لشركة «فيرجن فوياجز» للرحلات البحرية الفاخرة بقيمة 120 ألف دولار باستخدام العملات المشفرة، في حين بدأت شركة «سي دريم يخت كلوب» -التي تدير يختين فائقي الفخامة مع نسبة تقارب موظف واحد لكل ضيف- في قبول المدفوعات بالبيتكوين بُعيد بدء ترامب فترة رئاسته الثانية.</p><p class='article-text'>وكشف مصدر مطلع على شؤون شركة اليخوت أن الفخامة بالنسبة للبعض من حديثي الثراء «لم تعد تعني خدماً بالقفازات البيضاء ومرايا مطلية بالذهب، بل أصبحت تتعلق بتوفر حرية الاختيار»، مضيفاً: «إذا كانت رغبتك الدفع بالعملات المشفرة، فنحن نسمح لك بذلك».</p><p class='article-text'>كما بدأت سلاسل فنادق البوتيك الفاخرة في قبول مجموعة متنوعة من العملات المشفرة، ومنها «دوجكوين»، و«لايتكوين»، و«إيثيريوم»، ومن بين هذه السلاسل مجموعة «كيسلر كوليكشن» الأمريكية، ومجموعة «ذا بافيليونز هوتيلز آند ريزورتس» التي تأسست في هونغ كونغ.</p><p class='article-text'>ويشهد سوق السفر الفاخر العالمي انتعاشاً غير مسبوق بفضل رواد الأعمال الشباب من ذوي الثراء الفاحش، فقد كشف تحليل أجرته شركة «ماكينزي» أن الأشخاص في الفئة العمرية بين 30 و40 عاماً أنفقوا ما يقارب 28 مليار دولار على السفر الفاخر خلال عام 2023، مع توقعات بارتفاع هذا الرقم إلى 54 مليار دولار بحلول عام 2028. </p><p class='article-text'>وقال نِك فازولي رئيس قسم الطيران التجاري والفضاء في بنك الاستثمار «جيفريز»: «إن الجيل الأصغر من رواد أعمال البيتكوين والتكنولوجيا لديهم موارد غير محدودة، وثروات هائلة، وطموحات لا تنتهي»، مشدداً على أن العنصر الأكثر قيمة بالنسبة لهم هو عنصر الوقت، مشيراً إلى أن الطائرات الخاصة تتيح للمسافرين إمكانية زيارة ثلاث مدن في يوم واحد والعودة لقضاء المساء مع العائلة، لافتاً إلى أنه بمجرد اعتياد المرء على تجربة السفر الخاص، يصبح من الصعب عليه للغاية العودة إلى وسائل السفر التقليدية.</p>

نتائج البحث عن: إدارة الطيران والفضاء الأمريكية